Fonctionnement du SCHAUDT AD 01 et EBL 99 G
Fiat Ducato – Burstner T615 – F4iiZ
Maj : 2026-04-12
Ces version peuvent comporter des équipements additionnels pouvant être absents ou différent dans votre configuration.
SCHAUDT AD01
Face avant Schaudt_AD01.pdf.Schéma fonctionnel Schaudt_sch_AD01.pdf.
Le Schaudt AD 01 est un amplificateur de signaux avec 4 relais.
Alimentations
Il est alimenté par le connecteur B1-1 et B1-2 qui provient de la batterie moteur du véhicule.Sorties
• En B3 : Alimentation batterie moteur permanente• En B2 : Alimentation batterie moteur après contact via le relais K1
• En B5 : Signal D+ via le relais K2 passe à +12V quelques secondes après le démarrage du moteur
• En B7-1 à B7-4 : Alimentation des veilleuses supllémentaires de la cellule du véhicule via le relais K3
• En B6 : Pilotage du chauffage pour la cellule via le relais K4
SCHAUDT EBL 99 G
Face avant Schaudt_EBL99.pdf.Schéma fonctionnel Schaudt_Sch_EBL_99_G.pdf.
Alimentations
Les entrées alimentation sont font via les connecteurs suivants :• E20-1 : Batterie moteur
• E20-2 : Batterie cellule
• E20-3 : Masse
• Bloc 2-1 : Batterie moteur pour réfrigérateur
• Bloc 2-4 : Masse pour réfrigérateur
SW1 Interrupteur séparateur
Batterie Ein = batterie Marche - Batterie Aus = batterie ArrêtL’interrupteur général SW1 situé sur l’EBL 99 G permet de déconnecter la batterie cellule.
Sur OFF seuls le chargeur secteur et le chargeur solaire reste connectés. Le Bloc 4 n'est plus alimenté et la vanne antigel du chauffage combiné Bloc 4-4 est ouverte (le chauffe-eau se vide).
Ceci permet d’éviter une lente décharge de la batterie de l’espace habitable par des courants de repos, pendant l’immobilisation du véhicule.
Lorsque que SW1 passe sur ON, le relais K1 colle, alimente depuis la batterie cellule la sortie Bloc 1-4 (réfrigérateur à compression) si le moteur est éteint (D+ à 0), ainsi que les sorties 1 2 3 du Bloc 5. La sortie 4 (vanne antigel) est aussi alimentée.
Chargeur LAS 1218
A la mise sous tension secteur, la sortie de puissance A8-A14 permet la charge (18A max) de la batterie cellule via E20-2 au travers du shunt de courant. Aux bornes de ce dernier se fait la mesure du courant de charge/décharge Bloc 3-1 et 4 (1 et 4 sur le panneau de control IT994).La sortie A24-A13 passe à 12V et via la diode D2 colle le relais K3 et alimente via D3 et TH1 la batterie de démarrage en limitant le courant à 2A.
Via le Bloc 7-2(+) et 1(-) il est possible de brancher un chargeur supplémentaire pour le maintien des batteries pendant l’immobilisation du véhicule.
Module BW 99 et Interrupteur 12V de l’IT994
Ce module est alimenté en A10 (+12V) via SW1 et A7 (masse).Il a 2 fonctions :
• Gérer l’interrupteur M/A (12V ) du IT994 (2 et 3) sur le Bloc 3-9 et 12 via le relais K2 et les entrées A11 et A12 du BW 99.
Lorsque cet interrupteur passe ON, le module BW 99 commute le relais K2 qui alimentent le Bloc 8 et une partie du Bloc 5.
• Couper l’alimentation lorsque la tension de la batterie est inférieure à 10,5 V durant plus de 2s via les relais K1 et K2 (seule la valve antigel reste encore alimentée via SW1). L’allumage via l’interrupteur 12V ne sera possible que si la tension repasse au-dessus de 11V. C'est la sécurité contre la décharge profonde de la batterie cellule.
Signal D+ (moteur tournant)
Le signal D+ (qui passe à +12V quelques secondes après le démarrage du moteur) arrivant en Bloc 1-2 pilote via les relais K4 et K5 les sorties pour les réfrigérateurs en Bloc 1-1 et 4 et le couplage des 2 batteries via le relais K6.Rajout de connexion
Le EBL 99 G utilise des connecteurs mobiles mâles TYCO MATE-N-LOK UNIVERSAL.Les contacts mâles 0,5 à 2mm ont pour référence 926894-1
